Aktualizacja 21 lipca 2026 r. (Podsumowanie)

W ramach działań informacyjno-konsultacyjnych dotyczących opracowania koncepcji przebudowy i rozbudowy drogi powiatowej nr 2236K – ul. Kąpielowej w Krakowie wraz z modernizacją przystanków autobusowych i infrastruktury towarzyszącej mieszkańcy zgłosili uwagi odnoszące się przede wszystkim do zasadności realizacji inwestycji, proponowanych rozwiązań projektowych oraz organizacji ruchu drogowego.

Najczęściej poruszane kwestie dotyczyły:

• zasadności realizacji inwestycji w kontekście innych potrzeb infrastrukturalnych na terenie dzielnicy,
• sprzeciwu wobec ewentualnej likwidacji istniejących zatok autobusowych oraz postulatów ich zachowania i modernizacji,
• wpływu lokalizacji przystanków autobusowych na bezpieczeństwo wyjazdów z posesji oraz płynność ruchu drogowego,
• obaw dotyczących możliwości powstawania zatorów drogowych, pogorszenia bezpieczeństwa ruchu, wzrostu emisji spalin oraz utrudnień dla służb ratunkowych,
• uwag dotyczących szczegółowych rozwiązań projektowych, w tym przebudowy przystanków, odwodnienia oraz zagospodarowania terenów przyległych do pasa drogowego,
• kwestii związanych z ewentualnym zajęciem nieruchomości prywatnych na potrzeby realizacji inwestycji.

W wyniku przeprowadzonych analiz oraz zgłoszonych uwag mieszkańców wariant 1 koncepcji, zakładający zachowanie istniejących zatok autobusowych, stanowi obecnie wariant preferowany do dalszego procedowania. Wariant 2, przewidujący likwidację zatok i lokalizacje przystanków bezpośrednio przy jezdni, został opracowany jako rozwiązanie alternatywne, służące analizie różnych możliwości projektowych. 

Uwagi mieszkańców dotyczące konieczności zachowania istniejących zatok autobusowych zostały uwzględnione w toku prowadzonych prac projektowych.

W odniesieniu do lokalizacji przystanków autobusowych wskazano, że ich usytuowanie wynika z uzgodnień z jednostkami odpowiedzialnymi za organizację i zarządzanie komunikacją miejską. Obecnie nie ma możliwości zmiany lokalizacji przedmiotowych przystanków z uwagi na brak zgody właściwych jednostek. Jednocześnie planowana jest ich modernizacja zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi.

Projektowane rozwiązania uwzględniają obowiązujące przepisy oraz elementy organizacji ruchu mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. 

Odnosząc się do postulatów dotyczących realizacji innych inwestycji infrastrukturalnych na terenie dzielnicy, informujemy, że zakres realizowanych zadań wynika ze zgłaszanych potrzeb, ustalanych priorytetów oraz możliwości finansowych Miasta. Realizacja kolejnych inwestycji uzależniona jest od zabezpieczenia środków finansowych zarówno na opracowanie dokumentacji projektowej, jak i wykonanie robót budowlanych.

Jednocześnie informujemy, że przedmiotowe zadanie na dzień dzisiejszy nie posiada zabezpieczonych środków finansowym w Budżecie Miasta Krakowa na opracowanie dokumentacji projektowej i realizację robót budowlanych. Wykonanie koncepcji projektowej nie oznacza automatycznie przyznania środków finansowych na późniejszą realizację inwestycji.

Informujemy również, że zadania inwestycyjne prowadzone na ul. Chałubińskiego i Niewodniczańskiego są odrębnymi przedsięwzięciami, niezwiązanymi z opracowywaną koncepcją przebudowy ul. Kąpielowej.

Zapowiedź z 18 czerwca 2026 r.

Zakres opracowywanej koncepcji obejmuje przebudowę istniejących trzech zespołów przystanków zatok autobusowych oraz dojść do przystanków autobusowych zlokalizowanych w ciągu ul. Kąpielowej.

Planowana inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb pieszych, w tym osób z niepełnosprawnościami.

Zakres opracowywanej koncepcji projektowej obejmuje:

• przebudowę i rozbudowę drogi powiatowej nr 2236K (ul. Kąpielowa).
• przebudowę i modernizację przystanków autobusowych.
• przebudowę i budowę chodników oraz dojść dla pieszych.
• przebudowę zjazdów do posesji.
• modernizację i budowę oświetlenia ulicznego oraz doświetlenia przejść dla pieszych.
• przebudowę kolidującej infrastruktury technicznej.
• uporządkowanie odwodnienia układu drogowego.
• zagospodarowanie zieleni w zakresie kolizji z inwestycją.

Warianty koncepcji

Opracowano 2 warianty koncepcji projektowej:

• Wariant 1 – zakłada pozostawienie przystanków w istniejących zatokach autobusowych oraz lokalne korekty układu pieszo-drogowego.
• Wariant 2 – zakłada likwidację zatok autobusowych i wprowadzenie przystanków zlokalizowanych bezpośrednio przy jezdni oraz zmiany organizacji ruchu pieszych.

Z dokumentacją można zapoznać się tutaj:  Projekt koncepcji

Uwagi do projektu można zgłaszać na adres: dialog@zdmk.krakow.pl w terminie do 2 lipca 2026 r. 

Lokalizacja planowanej inwestycji: