Aktualizacja 21 sierpnia 2026 r.

Od 27 sierpnia 2026 r. rozpoczną się prace na ul. Starowiślnej, od ul. Dietla do ul. Miodowej.

W pierwszej kolejności ruszą prace związane z wymianą sieci podziemnych oraz remontem chodników. Pierwszy etap obejmie chodnik po stronie numerów nieparzystych między ul. Dietla a ul. Miodową. Następnie roboty będą stopniowo przenosić się na kolejne fragmenty ulicy.

Mieszkańcy i kierowcy muszą liczyć się z miejscowymi zwężeniami jezdni i chodników. W związku z pracami piesi będą miejscowo kierowani na chodnik po drugiej stronie ulicy. Na objętym pracami odcinku będzie również obowiązywał zakaz zatrzymywania się.

Zakończenie pierwszego etapu prac planowane jest na 30 listopada 2026 r.

Docelowo remont obejmie także konstrukcję jezdni, chodników i torowiska. Prace torowe rozpoczną się na początku 2027 roku. Zakres inwestycji obejmuje ul. Starowiślną od ul. Dietla, przez skrzyżowania z ul. Miodową, Dajwór, Przemyską i Berka Joselewicza, aż do Mostu Powstańców Śląskich.

Kierowcy i piesi powinni zwracać szczególną uwagę na oznakowanie oraz zmieniającą się organizację ruchu.

—————————————-

Zapowiedź prac z 14 sierpnia 2026 r.

Ulica Starowiślna jest jedną z ważniejszych arterii Krakowa – korzystają z niej codziennie piesi, kierowcy, rowerzyści i pasażerowie tramwajów. Jej stan techniczny od dawna budzi zastrzeżenia wszystkich grup użytkowników. To właśnie pilna potrzeba interwencji – zarówno drogowej, jak i torowej – zadecydowała o odejściu od długotrwałego procesu przebudowy na rzecz szybszego w realizacji remontu.

Co się zmieni, a co pozostanie bez zmian:

• Ulica pozostanie dwukierunkowa.
• Zmiany w organizacji parkowania będą mniejsze, niż zakładała wcześniej planowana przebudowa.
• Pojawią się nowe nasadzenia zieleni oraz przystanki wiedeńskie.
• Wymienione zostaną: instalacje podziemne (media), chodniki, nawierzchnia jezdni oraz samo torowisko.

Szczegóły techniczne

Warto podkreślić, że nie będzie to remont „powierzchniowy” – nowa konstrukcja jezdni, chodników i torowiska zostanie wyremontowana od podstaw, warstwa po warstwie:

• Torowisko – nowe, zabudowane w technologii prefabrykowanych płyt betonowych z matą antywibracyjną, ograniczającą drgania i hałas.
• Jezdnia – kompletna nowa konstrukcja asfaltowa, budowana od podłoża, nie tylko nowa nakładka.
• Chodniki – nowa nawierzchnia z kostki brukowej w jasnoszarym kolorze.
• Krawężniki i ścieki – tradycyjne, granitowe – jak w innych zrewitalizowanych ulicach centrum.
• Odwodnienie – nowe kanały odwadniające przystosowane do ruchu ciężkiego i tramwajowego.
• Przystanki wiedeńskie – perony na poziomie chodnika, ułatwiające wsiadanie i wysiadanie, m.in. na wysokości Skweru im. Bartolomeo Berrecciego oraz przy ul. Miodowej z wyraźnym oznakowaniem strefy oczekiwania.
• Zieleń – niskie nasadzenia (m.in. róże) oraz nowe drzewa (klony kuliste) osłonięte stalowymi kratami ochronnymi.
• Zjazdy do posesji – nowa nawierzchnia z kostki betonowej w kolorze grafitowym.

Zakres prac obejmuje odcinek od ul. Dietla, przez skrzyżowania z ul. Miodową, Dajwór, Przemyską i Berka Joselewicza, aż po Most Powstańców Śląskich (przeprawę przez Wisłę) – łącznie kilka odcinków, z których część będzie realizowana w trybie remontu, a część przebudowy. Prace przygotowawcze, związane z wymianą mediów i chodników, rozpoczną się pod koniec sierpnia i będą prowadzone etapami, przechodząc kolejno na kolejne odcinki ulicy. Po zrealizowaniu pierwszych 4–5 etapów, na początku przyszłego roku rozpocznie się zasadniczy etap tych prac przygotowawczych, w ramach którego roboty przy mediach i chodnikach będą kontynuowane na pozostałych odcinkach ulicy.

Harmonogram

• Już teraz ruszają prace związane z remontem sieci  podziemnych (mediów) i chodników.
• Pierwszy etap: odcinek chodnika między ul. Dietla a ul. Miodową – start prac pod koniec sierpnia.
• Po zakończeniu prac na pierwszym odcinku, roboty przeniosą się na kolejne odcinki ulicy.
• Prace torowe rozpoczną się na początku przyszłego roku.

Organizacja ruchu w trakcie prac

• Ulica nie zostanie całkowicie zamknięta dla ruchu – przez cały czas prac zachowany będzie jeden kierunek ruchu.
• Dostęp do budynków będzie zapewniony, choć w rejonach prowadzonych prac może być czasowo utrudniony.

O wszystkich szczegółach organizacji ruchu i postępie prac będziemy informować na bieżąco. 

Zapowiedź remontu, 30 czerwca 2026 r.

Decyzja o wykonaniu remontu zamiast przebudowy ul. Starowiślnej to pilna odpowiedź miasta na fakt, iż stan techniczny torowiska zauważalnie się pogarsza. Doraźne prace przeprowadzone punktowo na początku br. to za mało, by z rozpoczęciem kompleksowych robót można było czekać do II lub III kwartału 2027 r. A taki byłby najszybszy możliwy termin w przypadku wyboru opcji przebudowy tej kluczowej ulicy w centrum Krakowa.

Po remoncie, do którego przygotowuje się Zarząd Dróg Miasta Krakowa, ul. Starowiślna zachowa swój obecny charakter. Nie będzie planowanego ruchu jednokierunkowego, nie zmieni się układ przestrzenny jezdni i chodników. Jednak możliwe będzie wprowadzenie dodatkowych elementów związanych choćby z dostępnością przystanków dla osób ze specjalnymi potrzebami czy dodatkowej zieleni. Mieszkańcy, którzy podczas konsultacji społecznych opowiadali się za remontem ulicy, otrzymują odpowiedź zgodną ze swoimi oczekiwaniami.

Łączne nakłady, które miasto musi ponieść na prace projektowe dla przebudowy ul. Starowiślnej, to ok. 1,5 mln zł, czyli mniej niż wydało na interwencyjny remont przeprowadzony kilka miesięcy temu. Pieniądze przeznaczone na przygotowanie dokumentacji nie zostaną jednak zmarnowane, bowiem znaczna część opracowań może być wykorzystana także podczas remontu.

Procedura przetargowa powinna się rozpocząć w III kwartale br., a przeprowadzenie prac remontowych przewidziano na 2027 r.

Podjęta decyzja jest trudna, jednak wymuszona została stanem torowiska i jezdni – bierność oznaczałaby zgodę miasta na narastające ryzyko dla bezpieczeństwa pasażerów komunikacji miejskiej i pozostałych użytkowników drogi.

Zmiana formuły z przebudowy na remont nie oznacza utraty dofinansowania. Środki z umowy – ponad 82 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 – zostaną przekierowane do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie z przeznaczeniem na rozwój floty tramwajowej, służąc temu samemu celowi, czyli poprawie komfortu pasażerów i jakości transportu publicznego w Krakowie. Miasto uzgodniło takie rozwiązanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

– Utrzymywaliśmy w mocy projekt jednokierunkowej ul. Starowiślnej, bo byliśmy zdeterminowani, żeby nie stracić dotacji z funduszy unijnych. Przeprowadziliśmy jednak analizy i okazało się, że cel tego funduszu jest bardziej ogólny – zmniejszenie uciążliwości komunikacyjnych. I my ten cel spełnimy, uzyskamy efekt ekologiczny, wzmacniając transport zeroemisyjny poprzez zakup nowoczesnych tramwajów, na które mamy już podpisane umowy ramowe – powiedział Stanisław Kracik, pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa.

Remont ul. Starowiślnej, którego szacunkowy koszt wynosi ok. 65 mln zł, zostanie sfinansowany z budżetu miasta, w kwocie zbliżonej do planowanego wkładu własnego dla przebudowy ul. Starowiślnej, który miał wynosić 47 mln zł.